Источники головного света Н7 – 10 штук | Соперники – лампы и светодиоды | Автор Геннадий Емелькин

Лампочка – это маленькая «часть света». Светодиоды (LED) тоже подходят под такое определение – они уверенно отвоевывают рабочие места у классических автомобильных осветителей всех мастей. А если судить по высказываниям непросвещенных потребителей, полупроводники уже могут хвастаться полной победой. Ведь рынок уверенно предлагает LED не только для внутрисалонного освещения и задних фонарей, но даже для головной оптики – взамен ламп накаливания Н7.
Как это возможно? Ведь отражатель любой фары настроен на конкретный источник света – какие тут замены? И как неродной «светильник», будь он даже технически совершенным, сформирует правильную светотеневую границу, будучи установленным в фару, для него не предназначенную?
Чтобы проверить свои рассуждения на практике, мы накупили всевозможных светодиодных изделий, рассчитанных на популярные Н7. Перечень подходящих машин очень велик – от нынешних «Шевроле-Авео» и «Форда-Куга» до А6 и А8 прежних лет выпуска. Заодно приобрели и классические лампы – пусть покажут класс, если смогут. Выбирали самые простые лампы, без всяких «+ 80%». Только «Филипс» пришлось взять «+ 30%», поскольку, по заверениям представителя фирмы, «простые лампы в розницу не поступают». Стоимость ламп «Маяк» – примерно 15–25 грн за штуку, остальных ламп накаливания – 40–70 грн. LED-изделия обошлись существенно дороже: от 100 до 700 грн за образец.
Испытания разбили на два этапа. Сначала поочередно проверили светораспределение на стандартном экране в помещении, а затем выехали на полигон, чтобы оценить освещенность реального участка дороги в темноте.
Идея помогла сэкономить время: половина конкурсантов до полигона не добралась, показав беспомощность при формировании световой картины на лабораторном экране. Все без исключения светодиоды провалились. Правда, самые крутые из них все же поехали вместе с лампочками на природу: нам захотелось дополнить картину красивым ночным фото в лучах светодиодов.
Полигонные замеры освещенности проводили, используя упомянутый «Авео»; его оптике пришлось поработать как со штатными лампочками «Филипс», так и с нашими приобретениями. Люксы измерял поверенный прибор «Эколайт-02». Для удобства замеров и оценки расставили вдоль осевой линии по левому и правому борту автомобиля конусы с интервалом 10 метров, последний – на удалении 70 м. Такое расстояние, как видно на фото, позволило оценить все пучки света, – при дальнейшем увеличении дистанции водители будут переходить на дальний. Контрольные точки освещенности конусов – на высоте 50 см от поверхности дороги. Все данные сведены в таблицу – отдельно для левого и правого бортов машины.

1 место

osram-1

osram_01

 OSRAM – лидер: из всех картинок эта самая правильная и достаточно «дальнобойная».

2 место

mayak-2

mayak-1

 У «Маяка» неожиданно хороший результат. Раньше его лампы отличались кривизной и стабильно светили «не туда». Но в этот раз на дальних рубежах результаты даже чуть выше, чем у победителя.

3 место

philips-2

philips-1

 Philips (+ 30%) – нормальный результат. Сильнее, чем у лидера, выражена разница между освещенностью по правому борту и по левому. В качестве стандартной придирки хочется спросить про обещанные «+ 30%» – в таблице и на фото их не видать.

4 место

bosch-2

bosch_01

 Bosch: в целом немного уступает «Филипсу», но на расстоянии 20 м даже чуть выигрывает.

5 место

narva-2

narva

 Narva: сама по себе картинка выглядит правильно, но другие новенькие лампы светят дальше и лучше.

Вне зачета

led_head_lamp-2

 Так светят дорогущие светодиодные изделия. Картинку мы приводим вне зачета, чтобы показать особенности их работы в сравнении с галогеновыми нитевыми лампами. По освещенности они уступают лидерам почти вдвое, при этом слепят водителей встречных автомобилей. Из плюсов отметим, что светодиоды набирают необходимую «силу», а потому отставка нитевых ламп – дело времени.

Таблица замеров освещенности

 

Расстояние (м) и освещенность (лк)

10

20

30

40

50

60

70

Л

П

Л

П

Л

П

Л

П

Л

П

Л

П

Л

П

OSRAM

134

188

17,7

42,4

5,25

14,5

2,24

8,08

1,11

5,05

0,33

3,05

1,8

«Маяк»

127

173

23,6

38,3

6,14

16

2,56

9,05

1,27

6,06

0,64

3,6

0,3

2,35

Philips (+ 30%)

110

188

12,4

33,3

3,59

13,6

1,23

7,64

0,54

4,84

2,8

1,57

Bosch

94,3

152

14,8

34,4

3,13

13,1

1,25

6,37

0,65

3,89

2,3

1,35

Narva

91,5

177

9,34

30,7

2,26

10,3

0,7

4,81

2,83

1,27

0,46

Штатные лампы

78,3

102

9,03

21,3

2,05

7,03

0,32

3,6

1,73

0,69

0,17

LED

64,3

89,6

17,7

24,9

8,65

10,4

4,98

4,01

3,14

3,86

2,17

2,58

1,6

1,78

Лучшие показатели – у ламп «Осрам». Результат ожидаемый: в последнее время именно они побеждают в наших тестах. А вот второе место «Маяка», напротив, неожиданно: раньше эти лампочки стабильно проваливались. Что касается изделия LED, то его характеристики мы приводим вне зачета, чтобы показать особенности работы в сравнении с галогеновыми нитевыми лампами. По освещенности они уступают лидерам почти вдвое. При этом LED слепят водителей встречных автомобилей, так как у них нет светотеневой границы. Объяснение провала очевидное: штатная оптика не рассчитана под светодиодные источники света. Иное расположение диодов в сравнении с нитью накаливания приводит к искажению светового пучка. Для них необходима своя оптика, тогда и результаты будут другими.
В общем, нет смысла покупать подобные безделушки. Даже если их светоотдача достигнет ламповых показателей, подобные «части света» все равно будут чужеродным телом для обыкновенной фары.