Антимонопольний комітет України зобов’язав операторів формувати ціни на бензин, дизельне пальне та автогаз за об’єктивними економічними факторами – оскільки ціни на світових ринках нафти і нафтопродуктів останнім часом не тільки зростали, але й знижувалися.
НОВИНИ, ТЕСТ-ДРАЙВИ, ОГЛЯДИ: НАШ TELEGRAM-канал ПІДПИШИСЬ
Нагадаємо, що 28 лютого 2026 року в Україні розпочалося стрімке зростання цін на пальне, і Антимонопольний комітет одразу вжив відповідних заходів контролю та 9 березня розпочав розгляд справи за ознаками вчинення суб’єктами господарювання антиконкурентних узгоджених дій на ринках роздрібної реалізації світлих нафтопродуктів, в якій наразі здійснюється збір та аналіз доказів.
23 квітня 2026 року Антимонопольний комітет України наполегливо “рекомендував” найбільшим операторам мереж АЗС забезпечити формування та зміну роздрібних цін на бензин, дизельне пальне та скраплений газ виключно на підставі об’єктивних економічних факторів, зокрема враховуючи ринкові коливання вартості їх закупівлі.
Та встановив дедлайн – рекомендації є обов’язковими для розгляду суб’єктами господарювання протягом 10 днів. Такий термін встановлено з метою отримання від операторів мереж АЗС ґрунтовної відповіді про вжиті заходи на ринку.
Висновок: Досвід декількох останніх днів показує, що оператори ринку відредагували, але чисто формально, скинувши ціну на умовну гривню на літрі. Тобто відчутного здешевлення не очікується, навіть при відносно значних падіннях цін на нафту. Гарну маржу ніхто не відміняв 🙂
Тому цей заклик АМКУ навряд чи принесе якийсь суттєвий результат. Історія вчить нас, що спроби прямого державного регулювання цін на товари призводить лише до їхнього подорожчання та відходу бізнесу у тінь. А впливати на ринок економічними методами наша влада досі не навчилась.
Подивіться на цей кешбек з пальним, так званий “Є-Бачок”. Мало того, що при зростанні цін на пальне автоматично подорожчають продукти, товари та послуги. І за це заплатять всі – навіть ті малозабезпечені громадяни, в кого немає автомобіля. До того ж “Є-Бачок” фінансується з бюджетної програми “захисту вітчизняного виробника”(!) – тобто знов таки з кишені платників податків. А закупівля 100% імпортного пального, виробленого за кордоном і є той самий “захист”.
От, наприклад у Польщі тимчасово знизили чи навіть прибрали акциз на пальне, щоб запобігти підвищенню цін. І зараз багато європейців заправляються саме там.
Обов’язковий техогляд для всіх авто в Україні: в уряді оголосили терміни
