Легендарная модель текущей генерации выпускается с конца 2011-го и с тех пор разошлась по миру тиражом в 200 тысяч экземпляров.
Спорткар нового поколения с индексом 992 построен на базе усовершенствованной платформы MMB с более широким применением алюминия и высокопрочных сталей. Позднее эта платформа ляжет в основу других моделей штутгартской марки — Cayman и Boxter.
От нынешнего Porsche 911, новинка отличается бамперами, капотом, кузовными панелями, воздухозаборниками иной формы, объединенными в единый блок линией светодиодных элементов задними фонарями. Уменьшилось и количество вертикальных планок на решётке радиатора.
У нового 911-го значительно расширится количество электронных помощников – по словам руководителя проекта 911 Августа Ахляйтнера, покупатели модели 992 смогут заказать систему удержания автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, систему автоматического торможения, автопарковщик и функцию распознавания дорожных знаков.
Предполагается, что все варианты 911-го будут снабжены наддувными моторами и для всех версий можно будет заказать полноуправляемое шасси. Самой «лютой» модификации GT3 обещают мотор мощностью более 500 «лошадок», актуальные 911 Carrera и Carrera S сохранят свои трёхлитровые оппозитные моторы, но их мощность будет слегка увеличена на 10-15 сил.
Что касается основного 911-го с шильдиком Turbo, то ему полагается серьезно модернизированный нынешний 3,8-литровый агрегат, который сможет развивать свыше 600 сил. Это позволит куме ускорятся до сотни менее, чем за 3 секунды – серьезный «звоночек» для основного конкурента Ferrari 488 GTB.
Электрической версии не будет, немцы ограничатся 700-сильной гибридной модификацией, которая дебютирует в 2020 году. Коробки передач останутся прежними – шести- или семиступенчатая «механика» и семидиапазонный «робот».
Презентация Porsche 911 нового поколения состоится уже в ноябре этого года в рамках международного автосалона в Лос-Анджелесе.
