Переживе акумулятор черговий сезон чи пора йому у відставку? Ділимося найпростішими способами перевірки.
Коли замість звичного миттєвого пуску мотора з-під капота раптом доноситься тужливе вовче виття, від якого індикатори на панелі приладів боягузливо пригасають, тільки тоді ми замислюємося: чи не пора міняти батарею? Але ж можна передбачити такий результат.
НОВИНИ, ТЕСТ-ДРАЙВИ, ОГЛЯДИ: ПІДПИСУЙТЕСЬ НА НАШ TELEGRAM-канал УКРАЇНА ЗА КЕРМОМ. ВСЕ ПРО АВТО
Час прийшов
Скільки має служити АКБ? Мій особистий рекорд із «жигулівської епохи» – дев’ять років. Термін служби сучасних батарей у нинішніх умовах багато в чому залежить від характеру поїздок, погодних умов та стану автомобіля, але середні показники відомі: 4–5 років. Ваша АКБ такого віку? Тоді готуйтеся до заміни. Є й інший спосіб передбачити майбутнє акумулятора: треба орієнтуватися на пробіг автомобіля. У середньому, за спостереженнями за автомобілями редакційного парку, – близько 100000 км. А якщо до тому ж попереду зима, то заміна буде виправданою.
Помацаємо, понюхаємо
Як перевірити стан батареї? Насамперед переконаємося у справності бортового електрообладнання. Беремо в руки електронний тестер і вимірюємо напругу на клемах АКБ при працюючому моторі. Воно має бути приблизно 14,0–14,4 В.Якщо набагато менше, справа не в батареї, треба шукати причину в генераторі або проводці.
Напруга при вимкненому двигуні та повністю зарядженій АКБ повинна становити 12,6–12,7 В. Якщо прилад покаже 12,3 або нижче, то батарея явно недозаряджена.
Треба спробувати її зарядити й поспостерігати за подальшою поведінкою. Відновиться – ура, немає – у відставку.
А найбанальніша перевірка самопочуття АКБ – подивитися в її вічко. Однак не всі виробники його встановлюють, та й толку не дуже багато: він показує рівень електроліту і його щільність лише в одні банку з шести.
Фізіогноміка
Іноді для діагностики батареї досить уважно перевірити, чи немає тріщин або потік. Особливо це актуально взимку, коли існує небезпека замерзання електроліту в незарядженій АКБ. Лід, що утворився, може спотворити пластини та корпус батареї. Втім, у будь-яку пору року можливі механічні пошкодження АКБ – наприклад, при ДТП. У таких ситуаціях акумулятор потрібно негайно замінити.
Згубний спосіб життя
Напруга і щільність в нормі, генератор справний, механічних пошкоджень немає, а батарея через пару тижнів після перевірки все помирає – чому? Вбити справну батарею часто допомагає специфіка їзди в сучасному мегаполісі. Холодний енерговитратний пуск вранці, потім – мляве товкотніння в міських пробках з усіма включеними споживачами (фари, двірники, обігрів скла і сидінь, вентиляція). Увечері все повторюється наново. У такому режимі батарея отримує від генератора енергії менше, ніж віддає. Тим більше що на морозі вона не приймає заряд, поки не прогріється, а тому постійно розряджається, не отримуючи майже нічого натомість. Найгірше доводиться автомобілям із зовнішнім розташуванням акумулятора: зігріти бідолаху нікому і ніде. Таку батарею, навіть якщо вона зовсім нова, потрібно час від часу знімати з машини й заряджати.
