Хоча Toyota формулює це м’якше – “люди та роботи працюватимуть разом”, – економічний результат автоматизації все одно полягає в тому, що для виробництва тієї самої кількості автомобілів потрібно набагато менше людей.
НОВИНИ, ТЕСТ-ДРАЙВИ, ОГЛЯДИ: НАШ TELEGRAM-канал ПІДПИШИСЬ
Toyota Motor оцінює масштаб майбутньої модернізації виробництва приблизно в 1 трлн єн, або $6,4 млрд на рік із 2028 року. Компанія хоче значно розширити використання роботів, автоматизованої логістики та систем спільної роботи людей і машин.
400 тисяч роботів — масштаб уже не експериментальний
Toyota повідомила інвесторам, що для реалізації програми автоматизації в самій компанії, її групі та серед основних постачальників може знадобитися близько 400 тисяч роботів. Йдеться як про заміну вже наявного обладнання, так і про встановлення нових роботизованих систем. У розрахунок входять традиційні промислові роботи та гуманоїдні машини.
Водночас важливий нюанс: 1 трлн єн – це не затверджений щорічний бюджет Toyota. Компанія оцінює можливий масштаб майбутніх інвестицій, починаючи з 2028 року. Фактичні витрати залежатимуть від темпів упровадження автоматизації.
Для порівняння масштабу: 400 тисяч роботів — це вже не окремий експериментальний проєкт на кількох заводах, а потенційна перебудова величезної виробничої системи.
Роботизують не лише конвеєр
Мова йде не просто про те, щоб поставити більше маніпуляторів на складальній лінії. Toyota планує використовувати роботів для переміщення деталей, комплектування компонентів, виробничої логістики та інших операцій, а також розвивати взаємодію людей і машин безпосередньо на виробництві. Такий підхід компанія вже тестує. У своїх матеріалах Toyota описує роботів як партнерів працівників, а не просто як заміну людям.
Це важливо через те, що сучасний автозавод стає дедалі складнішим. На одному підприємстві можуть вироблятися автомобілі з бензиновими двигунами, гібридними та plug-in hybrid установками, а також електромобілі. Виробництво має швидко адаптуватися до зміни попиту, а автоматизація дозволяє зробити цей процес гнучкішим.
Причина — не тільки економія
Toyota пов’язує роботизацію з кількома проблемами одночасно. Серед них – старіння виробничої інфраструктури та дефіцит робочої сили. Для японської компанії це особливо актуально. Населення Японії старіє, а виробництво потребує дедалі більше кваліфікованих працівників. Робот у такій системі стає не стільки способом звільнити конкретного працівника, скільки інструментом, який дозволяє заводу продовжувати працювати за нестачі людей.
При цьому Toyota підкреслює людський фактор. У концепції компанії автоматизація повинна звільняти працівників від повторюваної та фізично важкої роботи, щоб вони могли займатися контролем, удосконаленням процесів, програмуванням та обслуговуванням обладнання.
Toyota хоче заробляти на роботах не лише в автопромі
Цікаво, що ця історія може виявитися ширшою за звичайну модернізацію автозаводів. Reuters зазначає, що інвестори та аналітики вже розглядають робототехніку як потенційний напрямок розвитку Toyota за межами традиційного автомобільного бізнесу.
І для цього є база. Toyota давно займається робототехнікою, а в 2026 році компанія продовжує дослідження гуманоїдних роботів, AI та машин, здатних навчатися виконувати складні фізичні завдання. Тобто Toyota поступово формує модель, у якій робототехніка може стати не просто засобом виробництва автомобілів, а окремою технологічною компетенцією.
Автозавод майбутнього – це люди плюс роботи. Чи просто роботи?
Показово, що Toyota не говорить про повністю безлюдні заводи. Її підхід базується на іншій ідеї: машини виконують те, що вони роблять краще, а люди – те, що потребує досвіду, оцінки та прийняття рішень. Якщо програма справді вийде на заявлений масштаб, це стане одним із найбільших прикладів переходу світового автопрому до фізичної автоматизації.
Для Toyota це також спосіб зберегти конкурентоспроможність у ситуації, коли одночасно дорожчає виробництво, бракує працівників, а модельний ряд стає технологічно складнішим.
В Україні стартували продажі найпопулярнішого кросовера Toyota нового покоління: оголошено ціни
Запас ходу до 1400 км: Renault винайшла як зробити автомобілі дешевшими
