Потужний позашляховик Land Rover Defender OCTA несподівано став частиною історії рекордних заїздів – його використовували як автомобіль розгону для водневого боліда JCB Hydromax, який встановив новий світовий рекорд швидкості для автомобілів із водневим двигуном внутрішнього згоряння.
НОВИНИ, ТЕСТ-ДРАЙВИ, ОГЛЯДИ: НАШ TELEGRAM-канал ПІДПИШИСЬ
Рекордний заїзд відбувся на знаменитих солончаках Бонневіля в американському штаті Юта під час заходу SpeedWeek. За кермом JCB Hydromax перебував британський пілот та володар численних рекордів швидкості Енді Грін.
Навіщо рекордному боліду знадобився Defender
На перший погляд використання потужного SUV для розгону гоночного боліда може здатися дивним. Проте правила рекордних заїздів дозволяють допомагати автомобілю набирати швидкість на старті.
Для цього буксирування або штовхання допускається на дистанції до 300 метрів. Після її завершення рекордний автомобіль повинен продовжувати прискорення самостійно.
JCB Hydromax має масу близько 2550 кг, а його силова установка була оптимізована саме для встановлення рекорду. Тому команда JCB вирішила використати спеціальний автомобіль, який міг би максимально швидко розігнати болід до необхідної швидкості.
Вибір припав на Defender OCTA, який оснащений 4,4-літровим бензиновим V8 із подвійним турбонаддувом. Силова установка розвиває 635 к.с., а її роботу доповнює 48-вольтова м’яка гібридна система. Для рекордного завдання важливою стала не лише максимальна потужність, а й здатність автомобіля швидко реалізувати тягу на нестабільному покритті. Під час заїзду Defender мав розігнати Hydromax до 60 миль/год (96,6 км/год) у межах дозволених 300 метрів.
При цьому атмосферні умови відповідали висоті приблизно 2244 м над рівнем моря. Для звичайного атмосферного двигуна це створило б додаткові труднощі, оскільки зі зменшенням щільності повітря падає його ефективність. Турбований V8 OCTA значно краще пристосований до таких умов.
Для рекордного заїзду Defender OCTA серйозно доопрацювали. На передній частині автомобіля встановили спеціальну штовхальну плиту, яка безпосередньо контактувала з JCB Hydromax. Основою для її кріплення стало штатне кріплення лебідки Defender OCTA. Воно має посилену конструкцію та проходило відповідні краш-тести. Інженерам також довелося додати додаткові точки кріплення, включно з розпірною планкою, з’єднаною з передньою буксирувальною точкою.
Одним із головних викликів було не просто розігнати майже 2,6-тонний болід, а зробити це максимально стабільно. Для цього Defender OCTA використав фірмову систему 6D Dynamics. Це напівактивна підвіска з гідравлічно взаємопов’язаними амортизаторами, яка контролює крени та поздовжні переміщення кузова.
Під час різкого прискорення звичайний автомобіль може сильно «присісти» задньою частиною та підняти передню. Для штовхальної плити це створило б небажану зміну кута контакту з Hydromax. 6D Dynamics дозволила значною мірою компенсувати ці рухи та зберегти кузов Defender майже горизонтальним.
JCB Hydromax: водневий двигун замість електромотора
Особливий інтерес викликає і сам рекордний болід. JCB Hydromax використовує водень як паливо для двигуна внутрішнього згоряння, а не паливний елемент із електромотором.
Це важливий напрямок розвитку альтернативних силових установок. Водневий ДВЗ дозволяє зберегти принцип роботи традиційного двигуна — згоряння палива в циліндрах, але замість бензину використовується водень.
Під час рекордних заїздів така технологія продемонструвала здатність забезпечувати надзвичайно високу швидкість. Новий рекорд – близько 654 км/год. За кермом JCB Hydromax перебував Енді Грін — британський пілот, який уже має значний досвід встановлення рекордів швидкості на суші.
Звірюга з 1970-х: автомобіль із 27-літровим двигуном, який не зміг злетіти
Дизельна Skoda встановила світовий рекорд з пробігу на одному баку пального
Заввишки з 2-поверховий будинок: як виглядає найбільший Hummer у світі
