Renault Megane: Наперекор стереотипам
Модель нынешнего поколения, помимо экономичного дизеля, предлагает и бензиновый турбомотор. Каков с ним характер седана? Автор Ярослав Московка, фото Сергей Торгалов
П очти во всех...
Audi A8: Рефлексология
Ищем правду в ногах, растянувшись в роскошном салоне нового седана Audi A8. Автор Михаил Кулешов, фото автора и Audi
Не стоит ругать Audi за то,...
Новая Toyota Corolla потеряла аппетит
Toyota Corolla нового поколения демонстрирует чудеса экономичности. А заодно и другие чудеса. Автор: Николай Захаренков, фото Сергей Торгалов.
Перед вами – самая экономичная Toyota Corolla...
Honda Civic: Сивик-сан
Он стал больше, выглядит солиднее, а на его разработку Honda потратилась как никогда щедро. Что ж, подход вызывает уважение. Как и новый Civic. Автор...
Идём на взлет: тест-драйв Mazda6 с новым мотором
Mazda6 буквально преобразилась. Но чтобы осознать изменения, нужно нажать на газ.
Автор Николай Захаренков, фото: Сергей Торгалов
Мне всегда казалось, что Mazda6 может больше. То есть...
Новая Hyundai Elantra с непробиваемой подвеской
Находим нужными, но недостаточными изменения в модернизированном седане Hyundai Elantra. Автор Юрий Тимкин, фото автора и фирмы Hyundai.
Неугомонные корейцы поменяли правила игры в автомобильной индустрии. Лет пятнадцать назад...
Peugeot 301: Богатство – народу!
С недавним обновлением демократичный Peugeot 301 разбогател вариантами опционального оснащения. Что теперь предлагают французы? Автор Ярослав Московка, фото Сергей Торгалов
Выбор между автомобилями-близнецами прост, наверное,...
Выбираем лучший бизнес-седан
Не верим своим ушам в салоне новой «пятерки» BMW.
Автор Михаил Кулешов, фото: Константин Якубов
Собрать тест вокруг новой «пятерки» BMW оказалось непросто. То не было тестовых машин,...
Новая Skoda Octavia: первый тест-драйв
Что скрывает под камуфляжем абсолютно новая Skoda Octavia? Автор Михаил Гзовский, фото компании Skoda.
Раньше мне было немного жаль Шкоду: казалось, что чешским дизайнерам не дают...
BMW M5 получил полный привод
Подбираемся к пределу сцепления нового BMW M5. Автор Александр Виноградов, фото фирмы BMW
Нынешний BMW M5 (кузов F90) пролетел Cеверную петлю «Нюрбургринга» за 7 минут 28 секунд. На Гран-при Германии...