Солидный хэтчбек JAC J7: круче, чем Octavia и Elantra?
JAC J7 наперекор массовой моде возвращает свой силуэт в горизонтали: встречайте новый просторный лифтбек.
Автор Олег Ермоленко, фото: Сергей Торгалов
Нынешняя автомода неумолима: большинству подавай кроссовер....
Toyota Сamry: Большие перемены
Популярнейший седан бизнес-класса круто изменился. Встречаем «семидесятую» Camry. Автор Николай Захаренков, фото Сергея Торгалова.
В первом квартале этого года новая Toyota Camry заняла 4-е место...
Volvo S90 vs Jaguar XF: Время – деньги
Швеция или Англия? Вот в чем вопрос! Автор Михаил Кулешов, фото: Александр Кульнев
Десять лет. За это время можно завести семью, родить ребенка и отвести его в третий...
Новая Hyundai Elantra: куда делся мотор?!
Hyundai Elantra седьмого поколения необычно выглядит и не боится разбитых дорог. Это ли гарантия успеха?
Автор Кирилл Милешкин, фото автора и фирмы Hyundai
После морозной зимы асфальт сходит особенно охотно. И если...
Optima больше не Optima! Тест-драйв абсолютно нового Kia K5
Зачем переименовали Оптиму? Такое красивое имя! И раскрученное. Корейцы объясняют витиевато: дескать, машина так сильно отличается от предшественницы, что решили сменить даже имя – индекс К5 давно уже...
Opel Insignia, которую стоило ждать. И вот почему
Она зашла в класс бизнес-седанов позже других, но может подвинуть многих. Хотя Insignia – и не седан вовсе. Чем еще удивит новинка? Автор Николай...
Audi A8: Рефлексология
Ищем правду в ногах, растянувшись в роскошном салоне нового седана Audi A8. Автор Михаил Кулешов, фото автора и Audi
Не стоит ругать Audi за то,...
Renault Megane: Наперекор стереотипам
Модель нынешнего поколения, помимо экономичного дизеля, предлагает и бензиновый турбомотор. Каков с ним характер седана? Автор Ярослав Московка, фото Сергей Торгалов
П очти во всех...
Новая Mazda 6: Буржуазная революция
Ныряем в благодатные недра новой Mazda 6 за ее премиальными плодами. Автор Николай Захаренков, фото Сергея Торгалова и автора
Выход в свет чуть ли не...
BMW M5 получил полный привод
Подбираемся к пределу сцепления нового BMW M5. Автор Александр Виноградов, фото фирмы BMW
Нынешний BMW M5 (кузов F90) пролетел Cеверную петлю «Нюрбургринга» за 7 минут 28 секунд. На Гран-при Германии...